城市化相關(guān)考試知識點

　　第一節(jié) 城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

　　一、城市形態(tài)

　　1、城市特定的外部輪廓形狀就是城市形態(tài)

　　2、城市形態(tài)和地理環(huán)境密切相關(guān)：

　　一般在平原地區(qū)為團塊狀(成都、合肥、華盛頓)， 河谷地帶為條帶狀(蘭州、洛陽、西寧、宜昌)，山區(qū)或丘陵地區(qū)為分散式(重慶)。

　　二、城市土地利用和功能分區(qū)

　　1、一般可以將城市用地分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。

　　2、同一類活動在城市空間上聚集形成功能區(qū)。每一個功能區(qū)是以某一種利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。

　　3、城市中一般有商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)，在大城市和特大城市還有文化區(qū)，行政區(qū)。

　　4、住宅區(qū)是城市中最廣泛的土地利用方式。中高級住宅區(qū)多建在城市的外緣，環(huán)境好;低級住宅區(qū)分布在內(nèi)城和工業(yè)區(qū)附近，環(huán)境較差。

　　5、商業(yè)區(qū)多位于市中心、交通干線的兩側(cè)或街角路口，主要為點狀或條帶狀。

　　6、商業(yè)區(qū)和中心商務(wù)區(qū)(CBD)的區(qū)別：

　　功能上：中心商務(wù)區(qū)除了是商業(yè)活動中心還是服務(wù)中心;

　　分布上：中心商務(wù)區(qū)只在大城市和特大城市的市中心;

　　建筑上：中心商務(wù)區(qū)是全城最高大密集的。

　　7、工業(yè)區(qū)一般分布在城市的外圍，但靠近交通干線。

　　8、工業(yè)區(qū)的分布與風向：工業(yè)區(qū)應(yīng)分布在最小風頻的上風向;常年盛行風的下風向。

　　季風區(qū)城市工業(yè)區(qū)的布局應(yīng)避開對吹的風向。

　　三、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成和變化

　　1、城市地域結(jié)構(gòu)模式：

　　同心圓模式(平原地區(qū)經(jīng)不斷的遷移形成 如：成都);

　　扇形模式(交通 如：沈陽);多核心模式(原有市中心地價高、交通和居住擁擠)。

　　2、經(jīng)濟因素是影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的主要因素。其他還有歷史文化等社會原因。

　　3、影響地租高低的因素主要有交通便捷程度和距離市中心遠近兩個方面。

　　一般來說，穿過的道路越多，或者距交通干線越近，土地租金就越高;

　　離市中心越近，土地租金也越高。

　　4、根據(jù)付租能力來決定土地的用途，那么一般城市的布局

　　從里向外依次為：商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。

　　5、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化的，城市建立初期一般是工業(yè)區(qū)在中心，隨著城市的發(fā)展工業(yè)區(qū)逐漸外遷，城市中心可能被改造為商業(yè)用地或其他用地。

　　6、進行城市布局最主要是處理好居住區(qū)和工業(yè)區(qū)的關(guān)系：

　　居住區(qū)和其他工作地點之間要有便捷的交通;排放廢氣和廢水的工廠應(yīng)布置在居住區(qū)的下風向和河流的下游地帶的遠郊區(qū);居住區(qū)和工業(yè)區(qū)之間應(yīng)布置適當?shù)男l(wèi)生防護帶。

　　第二節(jié) 不同等級城市的服務(wù)功能

　　一、城市的不同等級

　　1、城市的等級通常是以城市人口規(guī)模來劃分。

　　2、我國城市等級劃分：特大城市>100萬 大城市50萬~20萬

　　中等城市20萬~50萬 小城市<20萬

　　3、城市有購物、就醫(yī)、上學等很多服務(wù)功能，接受該城市服務(wù)的人口在空間上的分布就是一個城市的服務(wù)范圍。服務(wù)范圍通常不固定，也沒有明顯的界限。

　　4、小城市提供的服務(wù)種類少、級別低、服務(wù)范圍比較小;

　　大城市提供的服務(wù)種類多、級別高、服務(wù)范圍相對較大。

　　5、城市的等級能夠提升與地理位置密切相關(guān)，如資源狀況，交通條件。

　　6、上海發(fā)展的優(yōu)越地理位置：位于我國南北海岸線中點以及長江的出?？?有發(fā)達的鐵路網(wǎng)連接長江流域和北京、廣州等大城市，也位于人口最稠密的地區(qū);位于長江三角洲的東南端和太湖流域的下游。

　　二、德國南部城市等級體系的啟示

　　1、不同級別的城市空間組合就構(gòu)成一個地區(qū)的城市等級體系

　　2、等級較高的城市數(shù)目較少，相距較遠;

　　等級較低的城市數(shù)目較多，相距較近。

　　3、從德國南部城市的研究中得出(理論模式)：

　　不同城市的服務(wù)范圍呈大小不一的六邊形等級較高的城市的服務(wù)范圍包含了多個等級較低的城市的服務(wù)范圍就整個區(qū)域而言，不同等級城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的。

　　第三節(jié) 城市化

　　一、什么是城市化

　　1、人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程，就是城市化。

　　2、城市化主要體現(xiàn)在：

　　城市人口增加，城市用地規(guī)模擴大。

　　3、城市化發(fā)展的動力包括推力(離開鄉(xiāng)村的因素)：人口增長快，對土地壓力大;自然災(zāi)害;收入低，社會服務(wù)短缺。

　　拉力(城市的吸引力)：就業(yè)機會多;社會福利保障程度高;交通便捷;文化設(shè)施齊全。

　　4、一個國家或地區(qū)的城市化水平，可以用城市人口占總?cè)丝诘谋戎貋肀硎?，它體現(xiàn)社會經(jīng)濟發(fā)展水平。城市化和區(qū)域經(jīng)濟還是相互促進的發(fā)達國家城市化水平高，發(fā)展中國家城市化水平低。

　　4、城市化不僅帶來聚落形態(tài)的變化，還帶來生產(chǎn)方式、生活方式、價值觀念等的巨大變化。

　　二、世界城市化的進程

　　1、城市化作為一種全球性的現(xiàn)象是從工業(yè)革命后開始。

　　2、1950年前城市化速度較慢，1950年后城市化速度很快，特別是發(fā)展中國家二戰(zhàn)后城市化速度很快，比發(fā)達國家的任何時候還要快。

　　而發(fā)達國家加速城市化起步要早于發(fā)展中國家，因為工業(yè)革命首先出現(xiàn)在發(fā)達國家，發(fā)達國家的經(jīng)濟加速發(fā)展要早于發(fā)展中國家。

　　3、世界城市化浪潮：19世紀在歐洲，20世紀初在北美，20世紀中葉以來在發(fā)展中國家。(二戰(zhàn)后政治上獨立，經(jīng)濟發(fā)展迅速)

　　4、各國城市化的進程隨時間的變化可以表示為一條稍被拉平的“S”形曲線。

　　分為三個階段：初期階段 (<30%)城市化水平低，發(fā)展慢;

　　中期加速階段(30%~70%)市區(qū)出現(xiàn)勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環(huán)境惡化的問題，出現(xiàn)郊區(qū)城市化現(xiàn)象;

　　后期成熟階段(>70%)水平高，城市人口增長緩慢或停滯，出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。

　　5、世界各國的城市化水平高低不一：

　　發(fā)達國家大都進入城市化的后期成熟階段，發(fā)展中國家大部分處于初期階段和中期加速階段,中國是處于中期加速階段。

　　三、城市化對地理環(huán)境的影響

　　1、城市化對地理環(huán)境的影響：生物的多樣性減少;城市土地質(zhì)量下降;水循環(huán)發(fā)生改變以及水質(zhì)和水量發(fā)生變化;改變小氣候，產(chǎn)生“熱島”效應(yīng)。

　　2、合理的城市化可以改善環(huán)境，但過快的城市化會使環(huán)境質(zhì)量下降，出現(xiàn)環(huán)境污染。

　　3、城市大氣污染來源于城市居民生活的煙塵，工礦企業(yè)的煙氣，交通工具排放的尾氣。水污染來源于工業(yè)廢水、生活污水;噪聲污染主要來自交通、工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工和社會活動。

　　4、在城市化過程中為保護和改善環(huán)境，提出了要建立和發(fā)展生態(tài)城市的目標。

　　一方面在城市建設(shè)中，要發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少城市各類活動的污染;另一方面使城市景觀盡可能與山、河等自然景觀保持協(xié)調(diào)，建立一種良性循環(huán)。

　　5、根據(jù)我國城市化的情況，得出城市化對地理環(huán)境帶來的壓力：

　　環(huán)境質(zhì)量下降;交通擁擠，居住條件差;增加就業(yè)困難，失業(yè)人數(shù)增加。

　　緩解壓力的措施：建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū);改善城市交通和居住條件保護和治理城市環(huán)境。

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