《東方騰起一條龍》閱讀材料

　　這項(xiàng)世界注目的盛大活動(dòng)，在和煦的東風(fēng)中，僅用了10分鐘。

　　新一屆政府快捷務(wù)實(shí)的作風(fēng)，和這一偉大的事件，將留在歷史的記憶中。

　　京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里，是當(dāng)今一條建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

　　全線設(shè)21個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。雙向輸送能力每年達(dá)1.6億人。

　　這條投資2209.4億元的鐵路5年建成后，北京到上海由10小時(shí)將縮至5小時(shí)。

　　此線貫穿沿線四省三市，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　四省三市的國(guó)土面積占全國(guó)的6.5%，人口占全國(guó)的26%，GDP占全國(guó)的40%，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的黃金高地。

　　但歷史也給我們呈現(xiàn)另外一面：

　　僅占全國(guó)鐵路2%的既有京滬鐵路，2007年，客運(yùn)密度為4782萬(wàn)人公里，貨運(yùn)密度為6277萬(wàn)噸公里，分別是中國(guó)鐵路平均密度的5.2倍和2.1倍，成為地球上最忙最累的鐵路。

　　于是，黨中央、國(guó)務(wù)院決定：京滬高速鐵路上馬。

　　高鐵建成后，京滬間實(shí)現(xiàn)客貨分流，年貨運(yùn)能力將達(dá)1.2億噸。

　　這項(xiàng)工程起步于1993年。近年來(lái)，我國(guó)圍繞高速鐵路技術(shù)完成了400多項(xiàng)科研試驗(yàn)，攻克了一系列技術(shù)難題。

　　同時(shí)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)鐵路掌握了時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)。經(jīng)過(guò)鐵路第六次提速，掌握了時(shí)速200公里及以上成套技術(shù)，形成了自主技術(shù)體系，為京滬高鐵提供了技術(shù)支撐。

　　發(fā)展高速鐵路，是環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。高速列車(chē)每人公里燃料消耗比汽車(chē)低2.5倍，比中程客運(yùn)飛機(jī)低4倍，占地僅相當(dāng)雙向4車(chē)道高速公路的1/2。

　　高速鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎。1964年10月1日，第一條高鐵在日本東海道問(wèn)世后，很快迎來(lái)了東京奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的召開(kāi)。

　　經(jīng)過(guò)44年的提高和完善，目前已有11個(gè)國(guó)家和地區(qū)共1萬(wàn)公里高鐵投入運(yùn)營(yíng)。至2020年，我國(guó)將建成18000公里高速鐵路。

　　9時(shí)零8分，溫家寶以洪亮的聲音宣布京滬高速鐵路全線開(kāi)工后，他和10位建設(shè)者一起揮鍬，為工程奠基。

　　記者注意到，這個(gè)時(shí)間距1978年10月18日，鄧小平登上日本新干線高速列車(chē)那一刻，將近30年。

　　中國(guó)改革開(kāi)放30年，為京滬高鐵起航鋪平了道路。

　　京滬之間，關(guān)于鐵路的話題太多。1876年，上海至吳淞口的第一條鐵路，和1881年建在北京附近的唐胥鐵路，都短命告終。

　　京滬高速鐵路，只有在共產(chǎn)黨人手中才能夢(mèng)想成真。

　　(選自《中國(guó)鐵道建筑報(bào)》)

　　《東方騰起一條龍》閱讀題題目

　　1.本文的標(biāo)題“東方騰起一條巨龍”含義深刻，請(qǐng)從修辭角度入手分析其寓意。

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　　2.本文穿插了大量的背景材料，請(qǐng)概括說(shuō)明作者主要引用了哪幾個(gè)方面的背景材料。

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　　3.本文見(jiàn)報(bào)之后，反映十分強(qiáng)烈。有上百家媒體對(duì)京滬高鐵作了報(bào)道，而讀者認(rèn)為此篇是最深刻、最有力的一篇。請(qǐng)從新聞的特點(diǎn)和主題兩個(gè)方面，分析本文獲得巨大成功的原因。

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　　《東方騰起一條龍》閱讀題答案

　　1.①龍是中華民族的圖騰，新聞以“東方騰起一條巨龍”為題，以“龍”為喻，既指即將開(kāi)工建設(shè)的京滬高速鐵路，也指我國(guó)東部的崛起和中華民族的騰飛。這個(gè)標(biāo)題契合我們的民族心理，帶給讀者一種振奮人心的力量，洋溢著民族自豪感。

　　2.①京滬高鐵的有關(guān)技術(shù)參數(shù)及其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益數(shù)據(jù);②建設(shè)京滬高鐵的政治、經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)背景;③有關(guān)世界各國(guó)建設(shè)高速鐵路情況的材料;④有關(guān)京滬鐵路建設(shè)的歷史情況。

　　3.特點(diǎn)方面：①本文篇幅短小，但信息容量非常大，各種數(shù)據(jù)詳盡確鑿，充分體現(xiàn)了新聞的真實(shí)性原則。②本文抓住現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的細(xì)節(jié)，以小見(jiàn)大，表現(xiàn)新一屆政府求真務(wù)實(shí)、快捷高效的工作作風(fēng)，以此揭示京滬高鐵項(xiàng)目得以如期上馬的根本原因。

　　主題方面：③把京滬高鐵建設(shè)放在百年鐵路和改革開(kāi)放的大背景下來(lái)考察，具有歷史的縱深感，揭示了京滬高鐵的建設(shè)是歷史和現(xiàn)實(shí)的必然選擇。④高速鐵路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，作者從京滬高鐵的開(kāi)工建設(shè)看到了東部的騰飛，看到了中華民族的崛起。

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