《靠空氣行駛的汽車》閱讀材料

　　當(dāng)空氣混合動力汽車實施制動時，在發(fā)動機(jī)燃料供應(yīng)被切斷的同時，壓縮的空氣被推進(jìn)氣缸中(驅(qū)動汽車的活塞將幫助汽車提速);在加速時，壓縮的空氣又可以把更多的空氣推進(jìn)燃燒室。由于有更多的氧氣，燃料因此得到充分的燃燒，因而可以增加額外的動力。

　　瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院蘇黎世分校的利諾•古澤拉(Lino Guzzella)研制了一臺空氣混合動力發(fā)動機(jī)的樣機(jī)。“跟普通的汽油發(fā)動機(jī)相比，這種辦法可以減少32%的燃料消耗”，他說。相當(dāng)于電動混合動力汽車的80%，成本較低。他認(rèn)為，當(dāng)今的汽車發(fā)動機(jī)太大，原因是便于加速，以后的發(fā)展趨勢是較小的發(fā)動機(jī)外加渦輪增壓器。

　　渦輪增壓器的工作原理是，利用排出的氣體驅(qū)動空壓機(jī)，迫使更多的氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)。但麻煩在于，提供出額外的動力在時間上存在幾秒鐘的滯后;而空氣混合動力發(fā)動機(jī)可以瞬間釋放額外動力，可以使較小的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出與大發(fā)動機(jī)相同的驅(qū)動性能，而且燃料的消耗更加合理。

　　麻省理工學(xué)院的約翰•海伍德(John Heywood)認(rèn)為，空氣混合動力汽車最適合在城市中駕駛。原因在于，容納壓縮空氣的氣缸需要通過不斷的制動才能保持飽和，在高速公路上行駛時使用制動相對較少。然而，對于某種類型的空氣混合動力汽車來說，不存在上述問題。

　　倫敦布魯內(nèi)爾大學(xué)的趙華(Hua Zhao)設(shè)計出的空氣混合動力樣車，不是往燃燒室里注入壓縮空氣，而是直接用氣缸為發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣。他說：模擬顯示，采用他的設(shè)計不僅可以減少燃料的消耗，還可以防止制動器因制動過多而變得過熱。目前，趙博士正在尋找商業(yè)合作伙伴。

　　(選自《世界科學(xué)》2009年第9期)

　　《靠空氣行駛的汽車》閱讀題目

　　小題1:下列理解，不符合原文意思的一項是 ( )

　　A.空氣混合動力汽車是以空氣為燃料的汽車，即直接用汽缸為發(fā)動機(jī)提供壓縮空氣。

　　B.壓縮空氣能量密度低，無法儲存太多的能量，這是空氣混合動力汽車的一個明顯的特點。

　　C.空氣混合動力汽車主要利用空氣作為發(fā)動機(jī)的動力，可以較少能量的消耗，成本低。

　　D.每輛汽車的發(fā)動機(jī)內(nèi)部都有一臺空壓機(jī)，可以用它來作為壓縮空氣的汽缸。

　　小題2:下列理解和分析，不符合原文意思的一項是 ( )

　　A.利諾•古澤拉(Lino Guzzella)認(rèn)為汽車的發(fā)展趨勢是在較小的發(fā)動機(jī)上加上渦輪增壓器，但提供額外的動力在時間上存在著幾秒鐘的滯后。

　　B.趙華(Hua Zhao)認(rèn)為空氣混合動力汽車不僅可以減少燃料的消耗，還可以防止制動器因制動過多而變得過熱的問題。

　　C.約翰•海伍德(John Heywood)認(rèn)為，空氣混合動力汽車需要不斷的制動才能使容納空氣的汽缸保持飽和，因此，這種汽車適合在城市里駕駛。

　　D.由于豐田普銳斯這款車裝有昂貴的電池，因此它的售價在2.2萬美元以上。

　　小題3:依據(jù)原文內(nèi)容，下列推斷不正確的一項是 ( )

　　A.如果混合型動力汽車不用電動機(jī)而利用壓縮空氣作為動力，可能會提高燃燒效率，從而更加經(jīng)濟(jì)適用。

　　B.目前，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的曙光已經(jīng)初現(xiàn)，而推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的強(qiáng)勁動力來自創(chuàng)新科技，正在實驗室開發(fā)的空氣混合動力樣車正是這樣一種創(chuàng)新科技產(chǎn)品。

　　C.如果以空氣取代電力為動力的混合型動力汽車問世，將在世界科技史上產(chǎn)生劃時代的影響。

　　D.追求環(huán)保就必須付出昂貴的代價，豐田普銳斯是如此，即將推入市場的混合型動力汽車也是如此。

　　《靠空氣行駛的汽車》閱讀答案

　　小題1:C

　　小題2:D

　　小題3:D

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