《超導(dǎo)磁浮列車》

　?、蹫槭钩瑢?dǎo)磁浮列車早日實(shí)用化，需要開發(fā)高溫超導(dǎo)材料，探究列車在高速通過隧道時(shí)的空氣力學(xué)特性，開發(fā)磁性屏蔽技術(shù)和列車控制系統(tǒng)等技術(shù)。從技術(shù)觀點(diǎn)來看，還必須認(rèn)真研究磁性對生物界的影響。

　?、茈S著超導(dǎo)磁浮列車的問世，將會誕生全新的超導(dǎo)磁浮列車制造業(yè)、軌道線材業(yè)，從而給傳統(tǒng)的金屬材料業(yè)、土木建筑業(yè)、電氣和電子產(chǎn)業(yè)賦予新的活力，也將會對旅館飯店業(yè)、航空業(yè)、普通的高速車輛制造業(yè)構(gòu)成威脅。

　　《超導(dǎo)磁浮列車》習(xí)題

　　1、從文章第①段看，超導(dǎo)磁浮列車有哪些特點(diǎn)?

　　2、超導(dǎo)磁浮列車獲得高速行駛的基本條件是什么?

　　3、第①段在介紹“超導(dǎo)磁浮列車”時(shí)采用了__________的說明方法，而接著的兩個(gè)數(shù)字意在說明 。

　　4、要讓超導(dǎo)磁浮列車盡早投入實(shí)用化，在技術(shù)上還需攻克哪些難關(guān)?

　　5、第②段加點(diǎn)的“左右”一詞能否去掉?為什么?

　　《超導(dǎo)磁浮列車》答案：

　　1.高速、無噪音 無震動 省能源。

　　2.超導(dǎo)磁石周期性變換磁極方向使車體上浮并獲得動力。

　　3.下定義 車速之快.

　　4.①開發(fā)高溫超導(dǎo)材料;②探究列車在高速通過隧道時(shí)的空氣力學(xué)特性;③開發(fā)磁性屏蔽技術(shù)和列車控制系統(tǒng)等技術(shù);④研究磁性對生物界的影響。

　　5.不能。“左右”只是表示推測、估計(jì)，不確定。表示大約的意思。如果去掉就變成肯定的語氣了，與事實(shí)不符。用上它體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確性。

　　超導(dǎo)磁浮列車拓展

　　此前，超導(dǎo)磁懸浮的載人行駛最高速度是每小時(shí)581公里，由JR東海公司于2003年在山梨磁懸浮試驗(yàn)線利用"MLX01"列車實(shí)現(xiàn)。"L0系"列車刷新了這一紀(jì)錄，也創(chuàng)下了世界鐵道史上載人運(yùn)行速度的新紀(jì)錄。在長途運(yùn)行試驗(yàn)中，"L0系"超導(dǎo)磁懸浮列車4月10日的行駛距離達(dá)到了3904公里，4月14日達(dá)到4064公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2003年創(chuàng)下的全天2876公里的紀(jì)錄。2015年4月16日，該公司在山梨磁懸浮試驗(yàn)線利用"L0系"超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了高速運(yùn)行試驗(yàn)，達(dá)到了載人行駛每小時(shí)590公里的世界最高速度。