第6講城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

　　一、路基施工特點(diǎn)與程序

　　(一)施工特點(diǎn)

　　(3)路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔;人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮，采用流水或分段平行作業(yè)方式。

　　(二)基本流程

　　1. 準(zhǔn)備工作

　　2. 附屬構(gòu)筑物

　　(1)新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

　　二、路基施工要點(diǎn)

　　(一)填土路基

　　(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)100mm的土塊應(yīng)打碎。

　　(2)排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。

　　(3)填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?:5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。

　　(4)根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。

　　(5)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。

　　(6)填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

　　(7)填土至最后一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面、高程控制填土厚度，并及時(shí)碾壓修整。

　　(二)挖土路基

　　(1)路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹(shù)根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。

　　(2)根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開(kāi)挖。

　　(3)挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)高程的壓實(shí)量。

　　(4)壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無(wú)明顯輪跡為止。

　　(5)碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

　　(6)過(guò)街雨水支管溝槽及檢查井周?chē)鷳?yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

　　三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

　　檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值(0.01mm);一般項(xiàng)目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

　　第7講城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要求

　　一、路基材料與填筑

　　(二)填筑

　　(1)填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬500mm。

　　(2)對(duì)過(guò)濕土翻松、晾干，或?qū)^(guò)干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。

　　二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

　　(一)試驗(yàn)段

　　(1)在正式進(jìn)行路基壓實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段，以便取得路基施工相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。

　　(2)試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?/p>

　　1)確定路基預(yù)沉量值;

　　2)合理選用壓實(shí)機(jī)具;選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等。

　　3)按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù)。

　　4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

　　5)根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式。

　　(二)路基下管道回填與壓實(shí)

　　(1)當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，且管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。

　　(2)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

　　(3)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

　　(三)路基壓實(shí)

　　(1)壓實(shí)方法(式)：重力壓實(shí)(靜壓)和振動(dòng)壓實(shí)兩種。

　　(2)土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò)4km/h。

　　(3)碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

　　(4)碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

　　三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查

　　(1)主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)。

　　第8講巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

　　一、常用路基土的主要性能參數(shù)

　　(1)含水量ω：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比;

　　(5)塑限叫 ωp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑性;

　　(6)液限ωL ：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為液性上限，稱為液性界限，簡(jiǎn)稱液性;

　　(7)塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip= ωL-ωp;

　　(8)液限指數(shù) ：土的天然含水量與塑性之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值IL=(ω-ωp)/Ip , IL可用以判別土的軟硬程度; IL<0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)，0≤IL <0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL <1.0軟塑狀態(tài)， IL≥1.0流塑狀態(tài)。

　　二、不良土質(zhì)路基處理

　　1. 不良土質(zhì)路基處理的分類

　　按路基處理的作用機(jī)理，大致分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補(bǔ)強(qiáng)等三類。

　　2.路基處理的方法

　　第9講常用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的特性

　　一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

　　(一)定義

　　(1)基層是路面結(jié)構(gòu)中直接位于面層下的承重層?；鶎拥牟牧吓c施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。

　　二、常用的基層材料

　　(一)石灰穩(wěn)定土類基層

　　(1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。

　　(2)只能用作高級(jí)路面的底基層。

　　(二)水泥穩(wěn)定土基層

　　(1)水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

　　(2)水泥穩(wěn)定細(xì)粒土(簡(jiǎn)稱水泥土)的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多;水泥土強(qiáng)度沒(méi)有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞;水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。

　　(三)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

　　(1)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土(礫石、碎石)類，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土(粒料)，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

　　(2)二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

　　(3)二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng);二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月后齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)

　　幅度也越大。

　　(4)二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。

　　第10講城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

　　一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

　　(一)材料與拌合

　　(2)城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式;以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。

　　(二)運(yùn)輸與攤鋪

　　(1)拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。

　　(2)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

　　(3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。

　　(4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)。

　　(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

　　(1)壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。

　　(2)攤鋪好的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。

　　(3)直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓;縱、橫接縫(槎)均應(yīng)設(shè)直槎。

　　(4)縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

　　(5)壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

　　(6)穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

　　二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)

　　(一)材料與拌合

　　(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。

　　(二)運(yùn)輸與攤鋪

　　(1)運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

　　(2)應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重

　　冰凍(-3～-5℃)到來(lái)之前1～1.5個(gè)月完成。

　　(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

　　(1)混合料攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實(shí)厚

　　度為200mm，且不宜小于l00mm。

　　(2)碾壓時(shí)，采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

　　(3)禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。

　　(4)混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

　　三、級(jí)配碎石(碎礫石)、級(jí)配礫石(砂礫)基層

　　(一)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

　　(1)碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

　　(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。

　　(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為7～14d。

　　(4)未鋪裝面層前不得開(kāi)放交通。