《中國式過馬路無關(guān)素質(zhì)》閱讀材料

　　一條視線良好的寬闊馬路限速50公里每小時(shí)是否合理?限速過低，自然產(chǎn)生大量的超速現(xiàn)象，這不是司機(jī)素質(zhì)問題，而是交管部門缺乏專業(yè)的科學(xué)論證和測試，從而導(dǎo)致了兩種后果，一是明顯降低了事輛的通過效率，并因快慢不一形成車流不暢;二是交警難以執(zhí)法而造成“法不責(zé)眾”的觀感。所有的交通規(guī)則，應(yīng)該是以利于大眾常識(shí)判斷的形式來制定的，這樣才有利于疏導(dǎo)交通。

　　中國城市化的發(fā)展速度是世界各國少有的，正是這種快速變化的狀況導(dǎo)致了管理設(shè)計(jì)水平和交通配置之間的不協(xié)調(diào)狀況頻頻顯現(xiàn)。道路擁堵了就建道路，而建設(shè)又使得道路更擁堵;汽車越多，事故越多，道路越堵;道路越堵，心情就堵，秩序就更糟。如此往復(fù)，惡性循環(huán)。

　　歐美國家早就認(rèn)識(shí)到“擴(kuò)充道路無法解決交通擁擠”的現(xiàn)實(shí)，道路的建設(shè)會(huì)增加擁堵的節(jié)點(diǎn)，“混沌效應(yīng)”(或稱為“蝴蝶效應(yīng)”)就會(huì)逐漸顯現(xiàn)。顯然，擁堵不可能絕跡，但是可以通過設(shè)計(jì)來減少頻次和縮短擁堵時(shí)間。唯有政府提高設(shè)計(jì)意識(shí)，研究人的交通行為和心理，進(jìn)行有節(jié)奏的文明引導(dǎo)設(shè)計(jì)，從而減少交通參與者之間的行為博弈，使之轉(zhuǎn)化為禮讓文明的動(dòng)力。

　　《中國式過馬路無關(guān)素質(zhì)》閱讀題目

　　小題1:下列關(guān)于“中國式過馬路”形成原因的表達(dá)，不符合原文意思的一項(xiàng)是

　　A.行人亂穿馬路和“湊夠一撮人就能走”現(xiàn)象，緣自交通參與者之間的行為博弈。

　　B.交通設(shè)施的不完善從而增加了行人的焦慮情緒是造成“中國式過馬路”的一個(gè)重要原因。

　　C.行人“闖紅燈“并非都是故意的，有的是因?yàn)樵诮煌ㄐ盘?hào)類的設(shè)置上更加偏向機(jī)動(dòng)車而導(dǎo)致行人被動(dòng)違規(guī)。

　　D.現(xiàn)代制度建設(shè)進(jìn)程短、人性化設(shè)計(jì)意識(shí)弱、人口密度大造成“中國式過馬路”現(xiàn)象頻發(fā)。

　　小題2:下列表述，不符合原文意思的一項(xiàng)是

　　A.車速高低、道路寬窄、行人數(shù)量都與“中國式過馬路”發(fā)生的幾率相關(guān)，這種現(xiàn)象可以從心理學(xué)中找到合理的解釋。

　　B.中國的紅燈等待時(shí)間比外國的紅燈等待時(shí)間都要長，過長的等待時(shí)間必然導(dǎo)致行人不耐煩。

　　C.由于交管部門在制定交通規(guī)則時(shí)缺乏專業(yè)的科學(xué)論證和測試，影響了車輛通過效率，也給交警執(zhí)法帶來困難。

　　D.歐美國家的治堵經(jīng)驗(yàn)告訴我們，單靠擴(kuò)充道路是無法解決交通擁擠問題的，盡管擁堵不可能絕跡，但可以通過設(shè)計(jì)來減少頻次和縮短擁堵時(shí)間。

　　小題3:根據(jù)原文內(nèi)容，下列理解和分析不正確的一項(xiàng)是

　　A.本文主要從交通行為和心理、交通設(shè)施和規(guī)則設(shè)計(jì)兩個(gè)方面對(duì)“中國式過馬路”進(jìn)行了分析，得出了“中國式過馬路”無關(guān)素質(zhì)的結(jié)論。

　　B.文章指出，以有利于大眾常識(shí)判斷的形式來’制定交通規(guī)則，才能有效地保證車輛通過效率，‘消除“中國式過馬路”現(xiàn)象。

　　C.中國城市化的發(fā)展速度是世界各國少有的，面對(duì)這種快速變化，管理設(shè)計(jì)水平和交通配置之間的不協(xié)調(diào)的狀況應(yīng)引起重視。

　　D.減少交通參與者之間的行為博弈，使之轉(zhuǎn)化為禮讓文明的行為，需要政府在研究人的交通行為和心理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行有節(jié)奏的文明引導(dǎo)設(shè)計(jì)。

　　《中國式過馬路無關(guān)素質(zhì)》閱讀答案

　　小題1:D

　　小題2:B

　　小題3:B

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