301 工業(yè)地域的形成原因 ①自發(fā)形成②規(guī)劃形成

　　302 不同發(fā)育程度工業(yè)地域的不同特點 ①發(fā)育低(食品工業(yè))②發(fā)育高(鋼鐵工業(yè)、石油化工、機械制造)

　　303 傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的區(qū)位特點分析(魯爾區(qū)) ①煤炭資源豐富②鐵礦區(qū)近③水源充沛④交通便捷⑤市場廣闊

　　304 魯爾區(qū)衰落原因 ①生產(chǎn)結(jié)構(gòu)單一②煤炭地位下降③鋼鐵過剩④新技術(shù)革命的沖擊

　　305 魯爾工業(yè)區(qū)的綜合整治 ①發(fā)展新興工業(yè)②調(diào)整布局③改善交通④發(fā)展科技⑤消除污染

　　306 意大利新興工業(yè)區(qū)的特點 ①中小企業(yè)②輕工業(yè)③生產(chǎn)分散④資本集中低⑤分散型工業(yè)化

　　307 高技術(shù)工業(yè)的特點 ①人員高水平②增長速度快③研發(fā)費用高④面向世界市場

　　308 美國“硅谷”發(fā)展的主要因素 ①環(huán)境優(yōu)美②氣候宜人③教育發(fā)達④便捷交通⑤軍事訂貨

　　309 聚落的形成 人類為生存而聚居，居所由流動到穩(wěn)定，逐步確立了鄉(xiāng)村聚落。 106.01

　　310 村落的形態(tài)與地理環(huán)境的關(guān)系 ①圓形或多邊形村落(少河的平原)②帶狀村落(沿河道)

　　311 古代城市出現(xiàn)的基本條件 ①農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新②勞動分工促進了城市的出現(xiàn) 312 古代城市的分布特點 一些大河沖積平原，農(nóng)耕業(yè)發(fā)展早的地區(qū)。

　　313 著名古代城市發(fā)源地①美索不達米亞②尼羅河谷地③印度河谷地④黃河長江中下游

　　314 地形對城市區(qū)位的影響 ①大多數(shù)在平原②熱帶在高原③山區(qū)在谷地或低地

　　315 美國三大城市帶 ①波士頓-紐約-華盛頓②芝加哥-匹茲堡③舊金山-圣迭戈

　　316 世界三大片城市密集地區(qū) ①60°N以南的歐洲地區(qū)②東亞③美國東北部

　　317 城市分布與氣候的密切關(guān)系 ①適度的降水，又有適中的氣溫②干旱、高寒、濕熱區(qū)為稀少區(qū)

　　318 中國特大城市分布 ①大城市最多的?、跊]有大城市的省③與自然條件的關(guān)系

　　319 河流對城市區(qū)位的影響 ①供水②運輸③軍事防衛(wèi)

　　320 礦產(chǎn)資源對城市區(qū)位的影響 ①煤炭②鐵礦③石油④有色金屬

　　321 交通對城市區(qū)位的影響 ①現(xiàn)代：沿海、沿江、沿線②古代：河流、大道的匯合處

　　322 政治、軍事、宗教對城市發(fā)展的影響 ①經(jīng)濟中心②政治中心③軍事中心④宗教中心

　　323 城市區(qū)位因素的發(fā)展變化 ①軍事、宗教(減弱)②交通、自然資源(一直)③旅游、科技(新)

　　324 城市化的含義 指人口向城市集聚，鄉(xiāng)村地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘械貐^(qū)的過程。

　　325 城市化的作用 ①帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展②縮小城鄉(xiāng)差別

　　326 城市化的主要標志 ①城市人口增加②城市人口比重上升③城市用地規(guī)模擴大

　　327 世界城市化進程的特點 ①產(chǎn)業(yè)革命前(緩慢)②二戰(zhàn)前(加快)③二戰(zhàn)后(空前)

　　328 發(fā)達國家城市化的特點 ①起步早②城市化水平高③出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象

　　329 發(fā)展中國家城市化的特點 ①起步晚②城市化水平低③城市發(fā)展不合理

　　330 城市化過程中產(chǎn)生的主要問題 ①環(huán)境質(zhì)量下降②交通擁擠，居住條件差③就業(yè)困難

　　331 上海市保護和改善城市環(huán)境的主要措施 ①建立衛(wèi)星城，開發(fā)新區(qū)②改善交通和居住條件③治理環(huán)境

　　332 主要的交通運輸方式及其特點 ①鐵路(量大)②公路(靈活)③水路(廉價)④航空(快)⑤管道(連續(xù))

　　333 亞歐大陸橋 ①西伯利亞大鐵路(海參崴-莫斯科)②連云港-鹿特丹

　　334 世界主要航海線 ①北大西洋②地中海、蘇伊士運河③巴拿馬運河④北太平洋

　　335 郵政通信的主要任務及特點利用交通運輸工具傳遞信函和包裹易受自然災害影響。

　　336 電信通信的主要任務及特點 利用電磁系統(tǒng)，傳遞符號、文字、圖像和語言。易受地形影響。

　　337 商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié) ①收購②儲存、調(diào)運③銷售

　　338 影響鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素 經(jīng)濟、社會(決定性因素);技術(shù)、自然。

　　339 建設(shè)京九鐵路的意義激活全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟。

　　340 公路選線的一般原則平原地區(qū)要少占好地，山區(qū)要避開條件復雜的地段。

　　341 內(nèi)河航道網(wǎng)的組成內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系航道和人工運河組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　342 港口的概念 供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。

　　343 港口的區(qū)位因素分析 ①自然條件(航行、停泊、筑港)②經(jīng)濟和社會條件腹地、城市)

　　344 汽車站的區(qū)位因素 與市內(nèi)干道系統(tǒng)及對外交通有方便、直接的聯(lián)系

　　345 航空港的區(qū)位因素 ①自然條件(地形、地質(zhì)條件)②綜合因素(用地、交通、環(huán)境)

　　346 城市交通運輸?shù)闹饕攸c ①點線面結(jié)合②流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化③混合交通④占地多

　　347 城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則 ①便利出行②節(jié)約用地③利用地形和水文條件④保護環(huán)境

　　348 城市交通面臨的兩大主要問題及解決方法 ①線路擁堵(合理規(guī)劃)②環(huán)境污染(減少尾氣技術(shù)、綠化、規(guī)劃)

　　349 電子通信的發(fā)展 ①利用電話、電報②利用計算機(聲音、圖像、文字和數(shù)字)

　　350 信息高速公路 集電話、電視、電腦于一體，傳輸圖、文、聲、像等的通信網(wǎng)。

　　351 國際互聯(lián)網(wǎng)的影響發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)

　　352 國際互聯(lián)網(wǎng)的應用 ①開展電子商務②提供各種遠程服務③舉行電子會議

　　353 商業(yè)中心的形成 商業(yè)活動的人流、商品流達到一定規(guī)模，就形成商業(yè)中心。

　　354 商業(yè)中心的功能 物資集聚、服務、商品流通。

　　355 商業(yè)街的區(qū)位選擇 ①以市場最優(yōu)為原則(城市幾何中心)②交通最優(yōu)為原則(沿線)

　　356 商業(yè)小區(qū)的區(qū)位選擇 設(shè)在居民住宅區(qū)內(nèi)。

　　357 商業(yè)網(wǎng)點的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會、經(jīng)濟和技術(shù)等因素的制約。

　　358 國際貿(mào)易和國際金融各國間商品和勞務交換;國家之間貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運動。

　　359 發(fā)達國家國際貿(mào)易的特點出口工業(yè)制成品、資本、技術(shù)以及少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品，進口燃料和原料

　　360 發(fā)展中國家國際貿(mào)易的特點 出口農(nóng)礦初級產(chǎn)品，出口商品種類單一，處于不利地位。

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