我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場;國際機場協(xié)會也表示，中國已經成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

飛機結構維修專業(yè)解讀篇3

飛機結構修理主要研究機械學、電工學、飛機金屬與非金屬結構修理、飛機客艙結構設施與修理等方面的基本知識和技能，進行飛機結構修理與飛機客艙設施修理等。例如：飛機構件的焊接與鉚接，飛機零件的鈑金成形，飛機客艙座椅、扶手、行李架等設施的檢修與維護等。 關鍵詞：飛機 客艙設施 焊接 鈑金

飛機結構維修專業(yè)解讀篇4

《機械制圖》、《機械基礎》、《電工基礎》、《航空材料》、《空氣動力學》、《飛機結構與系統(tǒng)》、《飛機結構腐蝕與防護》、《飛機金屬結構修理》、《飛機復合材料結構修理》、《飛機客艙結構設施與修理》