《秦朝的“鐵路”》原文閱讀

　　專家們都驚嘆我國古代2200年以前竟然已經(jīng)有如此先進的交通設(shè)施。秦朝的“鐵路”是用木材鋪設(shè)的。作軌道的木材質(zhì)地堅硬，經(jīng)過防腐處理，至今尚完 好，不過枕木已經(jīng)腐朽不堪。專家認(rèn)為枕木的材質(zhì)比較軟，是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅硬的路基密切結(jié)合，從而使軌道平穩(wěn)，車子在上面 可以快速平穩(wěn)地行駛。

　　經(jīng)過測量發(fā)現(xiàn)，秦朝的“鐵路”，枕木之間的距離正好和馬的步子合拍。馬匹一旦拉車到了軌道上，就不由自主地發(fā)生“自激振蕩”，不能不飛快奔跑，幾乎 無法停留下來。那么最后又是怎么停下來的呢?專家們的意見是：可能還有專門的車站，在車站枕木之間有木材填充平整。到了車站，馬兒就可以逐漸減慢速度并停 下來。由于使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。

　　有不少專家認(rèn)為，該“鐵路”是秦始皇滅楚國時修建的，目的是進行后勤補給。

　　但也有不少專家認(rèn)為，說秦始皇滅楚國時使用過這條鐵路固然不難想象，但這決不是個別的工程。歷史上記載的秦始皇在統(tǒng)一中國后在全國建設(shè)馳道，以前一 般認(rèn)為馳道就是“公路”，現(xiàn)在看來應(yīng)該是“鐵路”。由于馬匹在上面飛馳，故稱之為“馳道”。依此看，秦始皇在2200年以前就已經(jīng)在全國修建了一個“鐵路 網(wǎng)”。

　　對于秦始皇的“書同文”，統(tǒng)一貨幣，統(tǒng)一度量衡，人們都可以理解;但是對于“車同軌”各說不一。郭沫若認(rèn)為是統(tǒng)一社會制度和風(fēng)俗習(xí)慣，另一些人解釋 為車輪的距離必須相同?，F(xiàn)代的公路上，各種不同類型的汽車輪子間距各不相同，也未見有什么不妥，為什么秦朝的“公路”上必須使用相同的車輪間距呢?而且秦 始皇自己的車子用六匹馬來拉，這和普通的一匹或兩匹馬拉的車子車輪間距顯然不會相同。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了秦朝的“鐵路”，“車同軌”就有了新的解釋。按照這種說 法，那時修建“鐵路”的當(dāng)不僅僅是秦始皇了。

　　秦朝時的車子，其輪子非常奇特，現(xiàn)在對照秦朝的“鐵路”，一切都明白了，原來車輪的這種特性，使得它既可以在普通的公路上跑，也可以隨時進入“鐵 路”飛馳。據(jù)《漢書·賈山傳》記載：“秦為馳道于天下，東窮燕齊，南極吳楚，江湖之上，濱海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外，隱以金椎，樹以青 松。”在古代一般來說道路沒有必要這樣寬，因此有人猜測是“公路”和復(fù)線“鐵路”并列而行。車子如有需要，可以隨時上“鐵路”，也可以隨時由“鐵路”上 “公路”。

　　專家們認(rèn)為，秦朝末年的連年戰(zhàn)爭，對秦始皇的“鐵路”造成了很大的破壞。后來，由于嚴(yán)重缺少馬匹，鐵路被廢弛了，絕大部分“鐵路”在戰(zhàn)后被拆，成了 普通的公路。還有，漢朝長期分封諸侯，各地群眾也沒有長途運輸?shù)谋匾\輸線變短，也因此失去了修建鐵路的必要性。秦始皇的“鐵路”也就這樣逐漸失傳了。

　　《秦朝的“鐵路”》閱讀習(xí)題

　　1. 不能說明秦朝“鐵路”在當(dāng)時是“先進的交通設(shè)施”的一項是：(3分)( )

　　A 秦朝“鐵路”的原理和現(xiàn)代鐵路無異，而且還是復(fù)線。

　　B 作軌道的木材質(zhì)地堅硬，經(jīng)過防腐處理：枕木較軟，與夯筑得非常堅硬的路基結(jié)合緊密，從而使軌道平穩(wěn)，車子可以快速平穩(wěn)地行駛。

　　C 有專門的車站，在車站枕木之間有木材填充平整，讓馬兒可以逐漸減慢速度并停下來。

　　D 軌道使摩擦力減小，大大提高了運輸效率。

　　2 .下列表述，不符合原文意思的一項是：(3分)( )

　　A 有不少專家認(rèn)為，“馳道”是秦始皇為了給攻打楚國的軍隊提供后勤補給而專門修建的。

　　B 秦朝建設(shè)“馳道”時，秦始皇對軌道間距作了標(biāo)準(zhǔn)化要求，這就是所謂的“車同軌”。

　　C 奇特的車輪說明秦朝的車子是“公路”“鐵路”兩用車。

　　D 秦朝的“馳道”可能是公路和復(fù)線“鐵路”并列而行的，而且“馳道”邊還栽種了“行道樹”。

　　3. 依據(jù)原文的信息，下列推斷正確的一項是：(3分)( )

　　A 現(xiàn)代鐵路復(fù)線和高速公路復(fù)線設(shè)計受到了秦朝馳道設(shè)計的啟發(fā)。

　　B 當(dāng)時秦朝已經(jīng)擁有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他諸侯國的“鐵路”修建技術(shù)。

　　C 秦始皇專車的車輪間距與秦朝“鐵路”的軌道間距是一樣的。

　　D 秦朝修建“鐵路”是長途運輸?shù)男枰c秦始皇實行中央集權(quán)的統(tǒng)治也有一定的關(guān)系。

　　《秦朝的“鐵路”》閱讀答案

　　1.C(題干問的是“秦朝鐵路”，而當(dāng)時并未發(fā)現(xiàn)“車站”，車站只是下文專家的推斷。其余每個選項意思都與原文相同，且都屬于“先進的交通設(shè)施”)

　　2.A(“馳道”是“秦始皇在統(tǒng)一中國后在全國建設(shè)”的“鐵路網(wǎng)”，A項中所指的應(yīng)該是河南南陽發(fā)現(xiàn)的“鐵路”的修建目的)

　　3.D(與D項有關(guān)信息是“漢朝長期分封諸侯，各地群眾也沒有長途運輸?shù)谋匾?，運輸線變短，也因此失去了修建鐵路的必要性”。A項依據(jù)不當(dāng)，馳道的 布局設(shè)計是發(fā)現(xiàn)了秦朝鐵路遺跡后專家的推斷，不一定正確;而且專家推斷時現(xiàn)代鐵路和高速公路的復(fù)線式設(shè)計早已出現(xiàn)。B項找不到相關(guān)依據(jù)，文中只說了秦始皇 “車同軌”的措施理解，并不意味著用秦朝技術(shù)來取代各國技術(shù)。C項據(jù)“而且秦始皇自己的車子用六匹馬來拉，這和普通的一匹或兩匹馬拉的車子車輪間距顯然不 會相同”和文中關(guān)于“鐵路”用途的解說，可見，“鐵路”不是專為秦始皇專車而修，兩者的間距當(dāng)不相同)

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