人類活動是人類為了生存發(fā)展和提升生活水平，不斷進(jìn)行了一系列不同規(guī)模不同類型的活動，包括農(nóng)、林、漁、牧、礦、工、商、交通、觀光和各種工程建設(shè)等。以下是小編精心為大家整理推薦必修一地理人類活動的地域聯(lián)系復(fù)習(xí)要點(diǎn)，希望對大家有所幫助!

　　《人類活動的地域聯(lián)系》高一地理提綱

　　第一節(jié) 人類活動地域聯(lián)系的主要方式

　　知識點(diǎn)一 交通運(yùn)輸

　　1、交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　交通運(yùn)輸是一種特殊的生產(chǎn)部門。它既不生產(chǎn)物質(zhì)產(chǎn)品，也不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀，只是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段。

　　2、交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化

　　人類從手提肩扛、牲畜馱運(yùn)，發(fā)展到現(xiàn)代化的鐵路、公路、水路、航空和管道等五種主要交通運(yùn)輸方式。

　　3、國民經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)幕疽螅哼\(yùn)量大、運(yùn)輸成本低、運(yùn)行速度快、連續(xù)性強(qiáng)等。

　　4、交通運(yùn)輸方式的選擇

　　(1)各種運(yùn)輸方式各有長處與不足，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸對象的性質(zhì)和運(yùn)量不同，選擇合適的運(yùn)輸方式。

　　(2)加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)作，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。

　　5、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成和作用

　　各種交通運(yùn)輸路線，通過與各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)相互交織，形成多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使人們的生產(chǎn)活動、貿(mào)易往來、社會交往變得更加便捷。

　　6、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向

　　當(dāng)今世界，交通運(yùn)輸正向高速化、大型化、專用化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

　　知識點(diǎn)二 通信

　　1、通信的概念及分類

　　通信是實(shí)現(xiàn)信息傳遞的主要手段。它是人類社會交往的一種形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會的作用。一般可分為郵政通信和電信通信。

　　2、郵政通信

　　(1)主要任務(wù)：利用交通運(yùn)輸工具，傳遞信函和包裹。

　　(2)郵政網(wǎng)絡(luò)的組成：是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)。郵路主要利用鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸線路。

　　(3)郵政通信的影響因素：有時受到地形障礙以及臺風(fēng)、暴雨、洪水等自然災(zāi)害的影響。

　　3、電信通信

　　(1)主要任務(wù)：利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等。

　　(2)電信通信的傳遞方式及影響因素：電信利用電波傳遞信息。地形障礙、太陽活動等有時會影響到通信質(zhì)量。

　　(3)作用：大大地促進(jìn)了地域之間的信息交流，極大地改變了人們的生活方式。

　　知識點(diǎn)三 商業(yè)貿(mào)易

　　1、商業(yè)貿(mào)易的概念

　　商業(yè)貿(mào)易是指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。在我國，一般對內(nèi)稱商業(yè)，對外稱貿(mào)易。

　　2、商業(yè)貿(mào)易的作用：是商品交換的表現(xiàn)形式，是聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。

　　3、商業(yè)貿(mào)易的地位

　　在商品流通中，生產(chǎn)是起點(diǎn)，消費(fèi)是終點(diǎn)，交換是聯(lián)絡(luò)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。

　　第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局

　　知識點(diǎn)一 交通運(yùn)輸線

　　1、交通運(yùn)輸線路的最基本類型：鐵路、公路和水運(yùn)航道、航空線、管道等。

　　2、交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素及其發(fā)展變化 。

　　(1)各種交通線路建設(shè)與發(fā)展中都會受到自然因素、社會經(jīng)濟(jì)因素以及技術(shù)因素的影響和制約。

　　(2)長期以來，自然因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?/p>

　　知識點(diǎn)二 交通運(yùn)輸站點(diǎn)

　　1、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的概念：指交通線上的火車，站、汽車站、港口、機(jī)場和交通樞紐等，它是交通運(yùn)輸過程中的重要環(huán)節(jié)。

　　2、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能

　　(1)鐵路一般運(yùn)量很大，車站固定且設(shè)施較完備。

　　(2)汽車運(yùn)量較小，行動靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行，故汽車站內(nèi)設(shè)備較簡單。

　　(3)港口是水運(yùn)的起迄點(diǎn)，擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地。港口一般通過鐵路、公路或河道等與腹地內(nèi)的廣大地區(qū)相聯(lián)系。

　　(4)航空港即機(jī)場，對技術(shù)和安全的要求高，占地面積廣，設(shè)備齊全。

　　3、影響交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素：受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。

　　4、交通樞紐的分類：又稱運(yùn)輸樞紐，可分為單一交通樞紐和綜合交通樞紐兩類。

　　5、港口

　　(1)概念：港口是具有一定面積的水域和陸域，可供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。

　　(2)影響港口建設(shè)的區(qū)位因素：水域條件(如航行條件、停泊條件)和陸域條件(如筑港條件、腹地條件)。

　　(3)上海港建設(shè)的區(qū)位因素

　　①地理位鐙：主要港區(qū)沿黃浦江分布。長江和黃浦江為港口提供船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空問。

　?、谧匀粭l件：長江三角洲地勢平坦開闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)。但三角洲坡度平緩，泥沙容易淤塞航道。

　　③城市依托：上海市是我國最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地，人力、財(cái)力和物資優(yōu)勢對上海港建設(shè)和發(fā)展具有重要作用。

　?、芙?jīng)濟(jì)腹地：上海港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。此外，還通過長江干支流和鐵路、公路與全國各地相連接，集散客貨流。

　　由此可見，社會經(jīng)濟(jì)因素對上海港的發(fā)展起到顯著的推動作用。