這些關(guān)于高鐵的冷知識(shí)你知道多少

高鐵晚點(diǎn)的幾率大嗎

高鐵晚點(diǎn)的幾率是比較少的，也就是說(shuō)高鐵很少會(huì)出現(xiàn)晚點(diǎn)的情況，一般來(lái)說(shuō)高鐵不會(huì)晚點(diǎn)都是準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的。因?yàn)楦哞F在運(yùn)行的過(guò)程中是由調(diào)度人員按照運(yùn)行圖來(lái)指揮，運(yùn)行圖是屬于全國(guó)鐵路統(tǒng)一編制的。所以晚點(diǎn)的情況是比較少的，但是也并不是說(shuō)100%不會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)橐灿幸恍┎豢煽氐囊蛩兀赡軙?huì)導(dǎo)致晚點(diǎn)，比如線路故障或者天氣惡劣等情況。

高鐵晚點(diǎn)怎么辦

高鐵晚點(diǎn)了，我們可以改簽、退票或繼續(xù)等車。要是想要改簽，改簽沒有手續(xù)費(fèi)，可以改簽至其他還有票的列車。如果需要辦理退票業(yè)務(wù)的，平常退票需要扣除手續(xù)費(fèi)，不過(guò)，高鐵晚點(diǎn)不同于正常情況，退票全額退款，可以在退票之后，再重新購(gòu)票。要是想要繼續(xù)等待高鐵進(jìn)站的，也是可以的，不過(guò)高鐵晚點(diǎn)常常不能確定具體的時(shí)間。

高鐵晚點(diǎn)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)法律規(guī)定，客運(yùn)合同自承運(yùn)人向乘客發(fā)票時(shí)成立。因此，高速鐵路延誤屬于合同違約行為，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，賠償乘客造成的實(shí)際損失。損失不能確定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相對(duì)合理的固定金額。但是，應(yīng)當(dāng)注意的是，因不能歸咎于承運(yùn)人而延誤的，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

高鐵分幾等座

高鐵主要分為商務(wù)VIP、一等座和二等座。高鐵劃分為不同等級(jí)的座位，是為了滿足不同人群的需求。其中，商務(wù)VIP座位的票價(jià)是最高的，因其環(huán)境和服務(wù)是最好的。按照高鐵車票價(jià)格從高到低排列，主要為商務(wù)VIP、一等座、二等座。

商務(wù)VIP

商務(wù)艙采用“2 1”分布，以A C F代表，字母A和F的座位靠窗，字母C靠中間走道。其中AC為聯(lián)排座位。

商務(wù)艙座椅可實(shí)現(xiàn)由坐姿到半躺、平躺狀態(tài)的一鍵轉(zhuǎn)換功能，也可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，也可在斷電情況下實(shí)現(xiàn)手動(dòng)復(fù)位;坐姿時(shí)可使用茶桌;座椅的任意姿態(tài)均可使用閱讀燈及影視系統(tǒng);設(shè)呼喚按鈕;座椅在列車調(diào)向時(shí)可實(shí)現(xiàn)180°旋轉(zhuǎn)。

一等座

高鐵一等座采用“2 2”分布，座位較寬，前后距離大于二等座。一排為四個(gè)座位，分別以ACDF分別代表，字母A和F座位靠窗，字母C和D靠中間走道。其中A C為連排座位，D F為連排座位。

一等座的座墊和靠背是獨(dú)立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調(diào)節(jié)靠背，但不能平趟，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時(shí)候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。

二等座

二等座采用“3 2”座位分配，一排共五個(gè)座位。分別用A B C D F代表，字母A和F座位靠窗字母C和D靠中間，走道B代表三人座中間座席。其中A B C為連排座位，D F為連排座位。

二等座的座椅材料略有彈性，不完全硬，基本舒服，雖然靠背也可以調(diào)節(jié)，但是沒有腳踏板。